«Речь идет о сквозных контрактах на весь период существования вооружения и военной техники – от изготовления до утилизации. Мы не раз поднимали этот вопрос на различных уровнях. И я очень рад, что новое руководство Минобороны нас услышало и пошло навстречу оборонно-промышленному комплексу», - пояснил Глава «Ростеха», имея в виду заявление Министра обороны Сергея Шойгу о введении новой схемы по ремонтному обслуживанию вооружения и военной техники.
Кроме того, Сергей Чемезов также озвучил намерение корпорации «Ростех» и, в частности, входящих в нее предприятий ОПК, перенять на себя из ведения Минобороны капитальный и средний ремонт вооружений и военной техники. «Обоюдная польза нашего партнерства очевидна. Военное ведомство освобождается от несвойственных ему функций и получает продукцию соответствующую требованиям современных Вооруженных Сил. При этом предприятия ОПК получают долгосрочные стабильные заказы на свою продукцию, а также условия для качественного и своевременного выполнения заданий ГОЗ. Это также даст возможность для ускоренной модернизации и инновационного развития ОПК, как того требует Президент России», - подчеркнул Председатель Союза машиностроителей России.
Заместитель Министра обороны Юрий Борисов, в свою очередь, отметил, что военное ведомство уже в этом году планирует заключение ряда контрактов полного жизненного цикла с некоторыми российскими предприятиями. «Союз машиностроителей России объединяет практически всех разработчиков вооружений и военной техники и сегодня на заседании Бюро этой организации, мы послали промышленности сигнал, что готовы перейти на новую форму обслуживания вооружения и военной техники, особенно на этапе ее эксплуатации. То есть – на полный цикл ее обслуживания. И этот сигнал с воодушевлением был воспринят промышленностью. Потому что, на самом деле, для них это экономически выгодно», - заметил замминистра обороны.
И, действительно, как подчеркнул в своем выступлении Президент ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Михаил Погосян, ОАК сегодня разрабатывает внутрикорпоративную систему управления, основанную на стандартах по обеспечению полного жизненного цикла изделий. Для внедрения этих стандартов и контроля за их исполнением, В ОАК сейчас проводятся организационные изменения структуры. «Создаются дирекции по всем направлениям деятельности, ключевая задача которых состоит в том, чтобы обеспечить контроль стоимости при реализации и обеспечить ремонтный цикл изделий на всех этапах их эксплуатации. Сегодня мы проводим внедрения этих процессов параллельно как в боевых комплексах: на производстве самолетов семейства МИГ, так и на самолетах транспортной и гражданской авиации. При этом тот опыт, который сегодня нарабатывается в гражданской авиационной технике, очень полезен при разработке подходов к управлению жизненными циклами изделий в области военных авиационных комплексов», - заметил глава ОАК.
Но не все российские предприятия ОПК готовы перейти на новую форму обслуживания, подобно ОАК и, по словам Юрия Борисова, для этого необходимо предпринять определенные шаги. «Предстоит большая работа по разработке новых и совершенствованию уже существующих документов и нормативной базы, придется дорабатывать или разрабатывать стандарты, которые будут сопровождать этот цикл», - заметил замглавы Минобороны. И, как добавил он, концепция перехода работы предприятий ОПК к контрактам жизненного цикла уже разработана Министерством промышленности и торговли РФ и внесена в Правительство.
Первый заместитель Председателя Союза машиностроителей России, Первый заместитель Председателя Комитета Государственной Думы РФ по промышленности Владимир Гутенев заявил, что переход к этой системе соответствует тем вызовам и угрозам, которые сегодня наблюдаются на внешнеполитической арене. «При этом не стоит ограничиваться на внедрении подобного подхода лишь в области военно-технического сотрудничества – апробация полного цикла обслуживания необходима и при изготовлении гражданской продукции», - уверен Гутенев. В качестве примера Первый вице-президент СоюзМаш России привел корпорацию Росатом, которая уже в своей практике использует принцип поддержания полного жизненного цикла продукции. «Это относится к тем или иным видам поставляемого ядерного сырья, отдельных сегментов атомных станций. Я уверен, что подобные подходы надо распространять как можно шире, используя тот опыт, который имеется у ОАО «Камаз», ОАО «РЖД» и у ряда других компаний, входящих в Союз машиностроителей России. В итоге, этот опыт, реализованный на отечественных предприятиях, должен стать конкурентным преимуществом российского бизнеса и российской экономики на внешнем рынке», - добавил Первый зампред Думского Комитета по промышленности.
Пока же Министерство обороны РФ в этом году планирует заключить контракты полного жизненного цикла только с некоторыми российскими предприятиями. «Будем действовать поэтапно, начиная с этого года. В середине лета у нас намечено начало реализации пилотного проекта с ОАО «КАМАЗ», чуть позже - с производителями малых ракетных кораблей производства Зеленодольского судостроительного завода им. Горького», - заявил замминистра обороны.
В качестве пилотного предприятия ОАО «КАМАЗ» выбран не случайно. Этот крупнейший российский производитель грузовых автомобилей сегодня более других предприятий готов к реализации контрактов полного жизненного цикла. «Практика показала, что процент исправной техники по его контрактам в разы выше, чем по контрактам, заключенными с организациями «Оборонсервиса». Поэтому, мы из общего контракта спецремонта выделили всю технику, которая базируется на камазовском шасси в объеме 6,25 миллиардов рублей и в середине года заключаем контракт с «Камазом». Мы на практике имеем реально положительный опыт — это и есть пример контракта жизненного цикла», — сказал Борисов.
Несмотря на актуальность поднятой на заседании Бюро Союза машиностроителей России темы о переходе к контрактам полного жизненного цикла и желании всех участников досконально обсудить открывшиеся перспективы и все возможные плюсы и минусы, по сложившейся доброй традиции время нашлось и для принятия в ряды Бюро новых членов, и для награждения заслуженных машиностроителей Союза.
Так, за большой личный вклад в развитие отечественного машиностроения был награжден Председатель Татарстанского Регионального отделения ООО «СоюзМаш России», Генеральный директор ОАО "Производственное объединение «Завод имени Серго» Радик Хасанов и Председатель совета директоров ООО «Компания МеталлРесурс» Руслан Уразгильдеев, фрезеровщик ФГУП «НПЦ газотурбостроения «Салют» Александр Бизюлев.
Кроме того, Председатель Союза Сергей Чемезов также вручил грамоты Управляющему директору ОАО «ММП им. В.В.Чернышева» Амиру Хакимову и руководителю аппарата генерального директора ОАО «Научно-производственный концерн «Технологии машиностроения» Марии Башкатовой за активное участие в Программе развития массового добровольного донорства крови в 2013 году.
За активное участие в работе Союза машиностроителей России почетными грамотами также были удостоены инженер-конструктор первой категории ОКБ имени А. Люльки - филиал ОАО «УМПО» Лидия Комарова и начальник группы по развитию корпоративной культуры ОАО «ММП им.В.В. Чернышева» Евгения Адамова.